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时间:2019-07-31 15:40 来源:未知

痛定思痛后,捷豹路虎正快速亡羊补牢;重振旗鼓时,新极光到来恰逢其时。十年变迁,仅凭一款产品单骑救主的时代已经过去,但经此一役,捷豹路虎已不再需要倚赖一款产品救主。

文/《汽车人》管宏业

一款车型能在多大程度上复兴一个品牌,揽胜极光或许可以提供一些参照。10年前,从福特剥离出不久的捷豹路虎缺乏资金、产品老化,即使最乐观的旁观者也看不到太多希望。转机发生在2011年,随着揽胜极光上市,迅速打开了这对英伦品牌跳跃式增长的阀门——2011年,捷豹路虎全球销量仅为23.25万辆,至2017年销量攀升至62万辆,7年时间增长近300%。而极光也凭借曾经高达30.4%的占比,成为捷豹路虎有史以来最畅销的车型。

极光在中国也演绎过一段“神话”。记者仍然记得极光首次在国内亮相,惊艳了多少人。在捷豹路虎入华初期,这款车为其支撑起销量的半壁江山。指导价62.8万元起售,最高的时候被炒到80万元,加价提车的情况延续数年。可以说,无论是提振销量还是强化品牌认知,揽胜极光都是近20年来捷豹路虎最成功的车型。

虽然从设计角度来看,8年前的极光(参数|图片)放到现在并不不过时,但随着时代科技发展,捷豹路虎决心赋予极光全新内涵。

7月31日,新极光即将在上海上市。市场在观望期待的同时,还抱有两个疑问:第一,就产品力而言,新极光能否百尺竿头更进一步?第二,就品牌而言,新极光能否再次打开品牌复兴的阀门?

判定第一个问题相对直观一些,毕竟产品力是建立在理性基础上,以事实来说话。

客观来说,要想在一款曾经被评价为“最美SUV”的基础上再上一个台阶,无疑是困难的。但全新极光实现了自内向外的彻底换代。设计师告诉《汽车人》,除了车门铰链,99%的部件都是重新设计。它除了依然保留上一代产品宽体车身、小比例车窗、向后收尾这样的经典设计上,在细节上加入了更新的流行元素,整体感觉像是高一级别的揽胜星脉(参数|图片),本来的高颜值更上一个台阶,显得愈发凌厉、前卫。

在路虎家族中,能够标之以Range Rover(揽胜(参数|图片)),“豪华”一定是必不可少的基因。对新极光而言,内饰材质考究,颜色搭配出挑,不过是传统意义上豪华,领先于同级的制造工艺、诸多全球首创的数字科技,诠释了豪华的另一层含义。


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