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时间:2019-07-31 15:42 来源:未知

随着消费升级、二孩时代的到来,大7座SUV也迎来了市场热。尤其是汉兰达的火爆,让众多车企羡慕不已,纷纷上马大七座车型。

在这股热潮中,中国品牌也不例外,诸如长安CS95、荣威RX8、传祺GS8这些车型都颇受关注,然而销量方面却远不及汉兰达。

7月30日,上汽荣威推出了2019款RX8,新车将搭载纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机+纵置爱信6AT变速箱,共推出6款车型,其售价区间为16.88-22.88万元。

相比现款车型,其最大的亮点要属在四驱车型上全系标配中央差速锁和后桥差速锁,走上了 硬派越野 的路子,新款能够改变今年以来月销六七百台的命运吗?

荣威RX8销量为何不如预期?

荣威RX8自从2018年4月上市之后,销量最好的时候是在去年的5、6月份分别达到了2700辆、2800辆,随后销量都不振作,甚至难以维持在月销1000辆以上。

为什么这台号称这样的价钱可完全买不起这样的性能的SUV,在上市后却销量平平呢?

首先要明确并不是这个细分市场的问题,毕竟汉兰达、锐界、途昂、胜达这些车型还是很受市场欢迎,而且以国内数十亿人的大市场来看,对于七座的SUV的需求量也是可想而知了。所以问题还是要从车型、品牌、营销方面来找。

在车型定位上,荣威RX8就存在一些问题。荣威RX8别出心裁的使用非承载车身,因此油耗高、驾乘感受差就成了荣威RX8最大的软肋。比如荣威RX8百公里油耗大约为9.2L,而汉兰达的百公里油耗大约8.2L,消费者的后期用车成本明显增加,在17-25万的价格区间内不少消费者完全可以选择诸如CR-V、途观、RAV4这些紧凑级SUV或者选择汉兰达、胜达的低配车型。

难道7座SUV不能走硬派越野的路线吗?不是不可以,只是从上汽荣威的初衷来看其定位的还是一辆城市SUV,花20万左右买7座SUV的消费者,肯定还是更注重车型在日常生活中的实用性和经济性,越野玩家的话会直接选择购买丰田普拉多、牧马人,甚至奔驰大G。

再加上上汽荣威RX8的整个营销思路就是对标汉兰达、锐界这些合资车型,给了消费者很高的期待,然而实际体验过后并不是那么回事,也就造成了口碑上的下滑,影响后期的销量。

硬派越野能改变荣威RX8的命运吗?

当然,荣威RX8面对的问题也是所有中国品牌大中型SUV的共同难题。2019款荣威RX8的改变能改变销量平平的命运吗?

相比现款车型,2019款荣威RX8其主要是在配置上进行了升级,主要的变化是四驱车型将全系标配中央差速锁和后桥差速锁,会带来更优的越野脱困实力。同时,新车前保险杠接近角增大至26°,配合前后 两把锁 、ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统和23°的离去角,攀登35°陡坡无压力。这也就意味着2019款荣威RX8在硬派越野的路上越走越远了。


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