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时间:2019-02-15 16:05 来源:https://www.sohu.com/a/285929604

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

消费者维权常有,经销商维权也不是新鲜事,但后者往往是品牌市场表现不佳,亏损经营的经销商。近年来在中国豪华车市场顺风顺水的奔驰,却也出现了经销商维权的状况——近日有16家福建奔驰经销商成立了联盟组织,并在北京召开主题为“拒绝歧视 平等对待”的奔驰商务车专属经销商生存危机全球媒体沟通会,并拒绝与厂家签署新一年度的车辆销售协议。

福建奔驰经销商为什么要维权?

究竟是什么原因让一家豪华品牌的经销商公开表示受到歧视,做出拒绝下一年度合作这样不体面的事呢?首先我们要了解这次维权主角——福建奔驰的身世。2007年,福建省汽车工业集团有限公司与戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司各出资50%组建了福建戴姆勒,主要负责商务车业务,与北京奔驰相区分。2013年,福建戴姆勒更名为福建奔驰。2016年,北汽收购福汽所持有福建奔驰35%的股份,因此目前北汽、福汽、戴姆勒(香港)各拥有福建奔驰35%、15%、50%的股份,此后福汽不再对福建奔驰进行运营管理。

2017年春季,奔驰销售公司开始着手对北京奔驰和福建奔驰进行并网管理,也就是说原来的北京奔驰经销商在主营乘用车业务之外也可以销售原本专属福建奔驰渠道的奔驰商务车了。这原本也无可非议,但问题在于,原本福建奔驰经销商所在区域也被开放了授权给乘用车经销商,这无疑会对原本销量就不多的奔驰商务车经销商造成不小的影响。更让这部分维权的福建奔驰经销商意难平的是,他们认为这是不公平的,凭什么奔驰乘用车经销商能够得到商务车授权,但他们却得不到乘用车的授权?

福建奔驰经销商意难平:无法得到一视同仁的尊重

福建奔驰的企业愿景是:成为新时代受人尊敬的出行方案领跑者,但目前的情况是,部分福建奔驰经销商认为他们没有受到奔驰的足够尊重。目前奔驰乘用车的经销商,可以销售和维修包括商务车在内的20多个车型;但福建奔驰的经销商,不得销售奔驰的乘用车车型,只能销售奔驰V级、威霆和凌特等少数商务车型。销量统计数据显示,奔驰2018年1-11月在华累计销量超62万台,同比增长11%,但福建奔驰在2018年前11个月累计销量仅2.51万台,其中奔驰V级贡献1.56万台,威霆贡献0.95万台。

本就体量悬殊,如今专属自己的商务车授权又被开放给乘用车经销商,让这些福建奔驰的经销商更感到不公平。毕竟就算商务车卖得再不济,乘用车经销商也可以凭借整体利润对冲商务车型的亏损,以低于福建奔驰经销商的价格完成销售任务拿到厂家返点,但对于福建奔驰经销商来说,一旦价格体系被打乱,其生存状况会更加艰难。

当然,在此前的接洽中,奔驰销售公司也提出了给福建奔驰经销商增加补贴和返利的方案,但这部分福建奔驰经销商并未接受,认为这是治标不治本。

写在最后

福建奔驰经销商采用正当途径发声,维护自身权益的做法没有错,奔驰将商务车授权给乘用车经销商的做法也没有问题,但厂家必须要考虑的是,以可能牺牲福建奔驰经销商利益的方式来提升品牌整体销量是否具有可持续发展的可能,换而言之,福建奔驰从2007年创立到如今已下线整车10万台,福建奔驰经销商在11年的时间里已经打下了不错的基础,此时奔驰轻率地单向开放授权,是否有杀鸡取卵之嫌?(文/钱溢佳)

邱小铖,江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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