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时间:2019-03-15 06:26 来源:[db:来源]

杜鹃,女,现任北京福田戴姆勒汽车有限公司技术中心副主任,主要工作是卡车车身设计。

重卡行业男性居多,其中很多是爱车、喜欢车的男同胞,因为热爱而投身于行业,正所谓“爱一行,干一行”。

而对于杜鹃来说,她是“干一行,爱一行”。杜鹃告诉记者,“我之前任职于北奔重型汽车有限公司,最初是做底盘设计的,后又调职去做国际贸易,最后又回来做车身设计,我并不拘泥于做什么,但只要做,就会专注做,把事情做得漂漂亮亮的。”

杜鹃

干一行 懂一行

为学习国际先进经验,杜鹃和同事曾去意大利的车身设计公司调研学习。当时,国外设计师的习惯是用木头模型先把车身做出来。所以车身设计这个岗位给杜鹃的第一印象:更像一个“木工活”。

实际上,车身设计和“木工”距离不是一般的远。

卡车车身,是个庞大的系统,车身设计,不仅是将卡车车身上的各个部件都安装上,还需要协调好各个部件之间的关系,中间必须经过一系列严谨的过程。

杜鹃感慨,随着卡车发展,驾驶室越来越复杂、精密,车身设计的技术条件和环境也已经越来越好了。

现在的车身设计已经告别了手工绘图、木工模型的方式,可以使用三维数据来进行建模,在计算机上进行各项模拟测试。杜鹃说,现在福田戴姆勒的正在搭建造型室,里面会有VR车间和油泥车间,设计好的车身建模会更加方便,大大缩短了洗模期。

杜鹃和同事们共同研究CVDS开发流程

从最初不理解什么是卡车车身设计到如今行业“资深”,杜鹃说,现在来看,车身设计就像给卡车驾驶员盖房子、给发动机盖房子,从这个角度来说,卡车设计人员就相当于是房产开发商。

如今,杜鹃已经成功了开发了“4套户型”,包括北奔新一代重卡V3、北奔80B改款、欧曼ETX年度款以及如今福田戴姆勒的“销售冠军”——欧曼EST。

杜鹃家中收藏的车模

在《商用汽车新闻》主办的首届中国国际商用车驾驶室“金屋顶”奖评选中,杜鹃作为这次专家评委会中惟一的女性评委,对于驾驶室外型和人机工程方面的评价,提出了独到见解。

干一行 专一行

“金屋顶”奖驾驶室评选,不只关注技术层面,还将人对车的体验感放入其中。对于有专家提出评奖期间走访卡车司机的建议,杜鹃十分赞成,并表示一定会去。


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