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时间:2019-03-15 06:58 来源:[db:来源]

在不久前开幕的日内瓦车展现场上,有这么一台展车吸引了大批观众的驻足拍照。

在普通观众的眼中,这大概只是一台被擦到锃亮的古董保时捷;但凡能说出“964”这三个数字的人,那基本都算得上是保时捷的忠实拥趸了;而如果有人试探性的抛出“这是RWB?”的观点,证明你已经很懂保时捷,但还不够懂保时捷。

虽说从表面外观上看,眼前这台964也换装了视觉效果很是夸张的宽体,但与铆钉外露的RWB相比,这台车精致的似乎更像是一件艺术品。

实际上,用“行走的艺术品”来形容这台名为SingerDLS的964,还真是相当贴切。

而在进一步揭秘Singer DLS之前,不妨先来聊聊这台车的出品方,也就传说中的Singer。

Singer是一家来自加利福尼亚的美国公司,虽然偶尔也兼售腕表,但公司的主营业务还是修复保时捷911。从某种意义上讲,“修复”这个词的程度有些太过偏低,所以更严谨的说,应该是“重新打造”。

至于为何要用“Singer”歌手一词作为公司名称,据传言是一语双关。第一层含义,这家公司的创始人Rob Dickinson原本是Catherine Wheel乐队的成员,所以就用Singer一词来缅怀自己曾经的岁月。

至于第二层含义,则是为了致敬著名的保时捷工程师NorbertSinger,一位曾在1970至1998年间帮助保时捷夺得16个勒芒总冠军的灵魂人物。

在推出本文的主角DLS之前,Singer就已经修复打造过为数众多的964。只是和之前的作品相比,DLS要显得更加纯粹和极端。

DLS的全称是Dynamics and LightweightingStudy,即动力和轻量化研究。再说的直白点,Singer在DLS上几乎是不计成本的疯狂投入,从而打造出了一台矗立于金字塔顶端的超级版964。

无论是与964素车还是Singer之前的作品相比,DLS在外观上都具有不少独树一帜的设计元素。最直观的差别,DLS换装了一套精致的宽体,而在增加轮距之后也直接降低了整台车的视觉重心。


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