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时间:2019-03-15 06:58 来源:[db:来源]

接入斑马系统的车企越来越多了。

去年,斑马网络宣布实行开放战略,将会从资本、业务、技术、生态这四个角度进行全面的开放。在这之后,斑马也和更多主机厂有了深入的合作。

3 月 12 日,斑马和斯柯达宣布达成合作,上汽斯柯达的多款车型将接入斑马智行互联系统,双方合作的首款车型斯柯达明锐智行款也于近期上市。

斯柯达明锐智行款售价为 11.99 万元-16.99 万元,在售价不变的基础上新增了斑马智行互联系统,能为车主提供人机交互、实时导航、在线娱乐等服务,系统也能通过 OTA 技术实时更新。在未来,上汽斯柯达的速派、柯珞克等车型也将搭载斑马智行互联系统。

斯柯达也是继上汽荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、东风标致、观致、福特、宝骏之后,又一个引入斑马系统的汽车品牌。

在斑马和斯柯达合作签约仪式上,斑马网络 CEO 郝飞提到了一些当下智能网联领域比较热门的话题。

以下内容根据采访速记整理,有删改。

关于 OTA 安全:

郝飞:我之前在整车企业里负责整车电机架构、整车系统、软件开发。安全这件事情其实没有极限,没有人可以讲绝对的安全。构建完整的安全体系其实是有一整套机制的,斑马网络在 2014、2015 年,就考虑未来互联网汽车必须要具备升级能力。从今天来看,OTA 升级能力可以作为一个网联汽车的标志。如果连升级都不能升级,那么汽车之后跟砖头没什么区别。

讨论这个问题的时候不能单纯说升级这件事,也包括要进行远程车控。我们当时一共定义了四个层级的安全机制,特别是汽车的升级跟手机绝对不在一个层次上,也不能用手机系统或者是解决方案、策略来看待。

在这几个层级里面,不仅仅是有安全机制的设置,同时对于升级的场景化也都有非常强的定义。不仅仅是要确保云端平台能够经受得起各种所谓空中安全的检验。在端上,特别是车上要进行升级,车内的网络更要给予特别的对待。

我们必须要清醒的看到,有没有具备 OTA 的能力毫无疑问是一个重要的标志。斑马已经具备了 OTA 能力,接下来大家不仅会看到有 FOTA 升级,同样有部分局部的软件功能服务的升级,甚至还会推出云端配置的升级。不同的升级模式恰恰能给用户更好的提供最新最快的一些功能体验,升级也 并不简简单单只是 OTA,也是不同的层次。

我觉得对待升级这件事情一定要特别尊重和重视汽车技术本身,特别是要从汽车车内总线系统技术这个视角去做,而绝不仅仅靠升级做一个噱头。升级是一个很重要的差异化的标志,水能载舟亦能覆舟,升级的不好会遇到很多问题。


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