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时间:2019-04-15 17:36 来源:[db:来源]

提起DS就会想到在中国市场上越来越尴尬的法系车,尽管当初进入中国市场明明是那么的大张旗鼓雄心壮志,没想到如今DS已经移动到了几乎崩溃的边缘,与当年引进的初衷差距较大,尽管中外双方都作了很大的努力,结果还是没有达到预期。自入华诞生之日起,DS销量就一直很稳定的可怜,从来没有大热过,但是口碑却意外的评价不错,非常典型的叫好不叫座,似乎是不懂“优雅”的中国消费者让DS沦落到了无人问津的境地。

不肯放弃中国市场

事实上,中国市场消费者仍将DS视为“豪华品牌”中的一员。但是问题就出在豪华二字上,“法系优雅”的夸大滥觞早已不能蒙蔽长期浸淫在德美日豪华品牌里的国内购车者。正如索尼公司创始人之一盛田昭夫曾揭露过的那条真理:任何面向中国的产品都应“简单、实用、便宜”。于是我们看到,2018年DS全年销量为5478辆,年度环比下降18%,其中,DS6和DS7两款车销量超过3500辆,其他车型2018年累计销量不足2000辆。可以说,除了DS6和DS7之外,没有亮点车型。

我相信除了超豪华车与超跑之外,任何一个年销只有几千辆的外来品牌都会毫不犹豫的选择退出,这已经不单单是数字很耻辱的问题了,多待一天就意外着你赔进去的更多,何况是定位豪华的法系品牌。然而DS似乎并不想投降,在2月26日公布的一项名为“DS信任计划”的品牌复苏愿景中,长安PSA总裁孟诺以“同心同行共创未来” 为主题,发布了“信任计划”,并且许诺“DS永远不会放弃中国市场。”

孟诺在接受采访时说,首先承认,DS的“痛点”不是立刻就能化解,其次是中国仍是DS的重要市场,再就是看好中国市场的机遇期没有变。他表示,PSA集团不会放弃中国市场,并在集团“优先级”中最高。因此,双方母公司将一如既往地为DS品牌的发展投入资源,让DS的豪华品牌路线得以更好的贯彻。

为此,孟诺很快祭出了新官上任三把火:1、品牌与产品强化。上海车展发布改款车型;广州车展发布豪华旗舰轿车;2、城市营销计划。DS将投入所有的资源打造一个基于城市,结合当地有影响力的广告和事件;3、客户满意。把新的数字化体验、互联、DS客户俱乐部都结合起来,打造一个属于DS用户的数字化平台;

这套解决办法看似囊括了上中下游的焦点问题,实际上自救药方中并无太多亮点。一台更有性价比、更适配年轻消费圈层的入门级紧凑型SUV或轿车才是,DS最终要做的是撕掉产品上的豪华标签,否则翻身无望。


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