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时间:2019-04-15 17:37 来源:[db:来源]

3月21日,我们即将迎来一汽丰田亚洲龙的上市,作为一汽丰田TNGA架构上的旗舰轿车,亚洲龙最近在中型车市场燃起了不小的热度,大家要么就是把它与广汽丰田凯美瑞作对比,要么就是将亚洲龙和雷克萨斯ES放在一起分高低,但这些纷争其实完全是没有意义的,我们真正应该做的,是拿它和它自己比,因为它是为中国市场做出改变的国产亚洲龙!

很多人对亚洲龙国产一事,一直持拒绝态度,究其根本就是怕“减配”,太多的海外版车型在国产化后,原本琳琅满目的配置单却莫名其妙的少了那么几条。但是亚洲龙却没有用减配的方式向国产化妥协,相反,一汽丰田针对中国消费者的需求赋予了它相对于海外版没有的特点,它的确名为亚洲龙,但也是不同于海外车型的“中国龙”。

作为亚洲龙

它是旗舰

亚洲龙是一汽丰田TNGA架构上的旗舰车款,身为旗舰,亚洲龙必须把“大哥大”应有的霸气和傲气彰显出来,所以它的外形显然设计的更放得开,更有层次感。

夸张的大嘴式进气格栅霸气十足,搭配隆起的发动机盖筋线、分段式腰线和飘逸的侧窗边框等,视觉效果惊人。尾部造型一改丰田家族往日的平庸,用线条勾勒出了“层次感”。

当然,外观的张扬是为了凸显它的旗舰身份,那内饰的舒适性和豪华感就是它必备的条件了。亚洲龙采用了沉稳大气的对称式设计风格,中控区域带有实体按键的9英寸多媒体液晶屏科技感十足,其支持苹果CarPlay等丰富的互联功能。此外,真皮座椅、一键启动、丰田智行安全系统、抬头显示、三区自动空调、后排座椅角度可调、老板键、220V,总结的来说,亚洲龙的配置前排满足家用、后排满足商用,豪华感符合定位,符合旗舰产品的定位。

根据TNGA丰巢概念,低重心的车身是亚洲龙的设计核心。亚洲龙的车身高度仅为1450mm,引擎位置也同步降低,并将其配置到车辆中心附近。在低重心车身基础之上,亚洲龙的操控感要优于同级别的对手,车身稳定性的提高不但加强了操控性还给整车的行驶质感加分不少。

在动力方面,一汽丰田亚洲龙汽油版配备热效率达40%的2.5L四缸自然吸气发动机 ,搭载Direct-Shift8AT变速器;混合动力版(HEV车型)采用丰田最新混合动力技术,配备热效率达到世界顶级水平41%的2.5升四缸自然吸气混动版,搭载E-CVT无极变速箱,两种动力组合兼具了动力强、燃油经济性强的特点,相对于多数竞争对手使用的涡轮增压发动机,亚洲龙的动态行驶更加平顺,没有突兀感。


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