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时间:2019-04-15 17:41 来源:[db:来源]

众所周知,从北上广深开始的限牌摇号让新能源汽车从没人要的野孩子成为了炙手可热的香饽饽,而新能源汽车那块难得的绿牌,更是让这些不烧油就能走的汽车成为大家解决摇不上号的新选择,也带动了汽车厂商的销量。不过这其中有个例外,来自日本的两田有着当前最先进混动技术,却因为不符合国内新能源汽车的界定标准,长期以来,成为新能源汽车和传统燃油车之间的另类。

绿牌、补贴,这次卡罗拉都有了

近日,丰田正式推出了卡罗拉双擎E+车型。该车搭载一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统,匹配E-CVT变速箱,4款配置补贴前售价21.18万—23.48万元,刨去2.2万元的新能源补贴,以及购置税、车船税全免的福利政策,这款车实际的落地价格为18.98万元至21.38万元。

对比目前丰田旗下的混动车型,在将小容量镍氢电池更换为带有温控系统的大容量锂离子电池,并配上了插电车型才有的充电接口后,新车终于符合了当前国内新能源汽车标准。而这块来自松下的电池容量为10.5度。它的能量密度为250Wh/kg,属于目前的主流水平。电池本体享受8年或20万公里质保,与普通的双擎版相同。换装了大电池以后,卡罗拉双擎E+在纯电模式下可行驶约55公里,刚刚超过国家规定的50公里补贴及格线。纯电模式下,这款车的极速将不低于120km/h。相对于这些,更为关键的是,这款卡罗拉双擎E+终于有了那块丰田梦寐以求的绿牌。

18.99万,买还是不买?

对于丰田死忠来说,卡罗拉双擎E+的出现,给了他们一个新的选择。而对于普通消费者来说,就出现了一个尴尬的局面。18.99万的新车售价加上保险和其他费用,与一辆主流中级车的落地价格相当。对于非摇号城市的消费者来说,花费近20万买一辆紧凑级轿车还是一辆主流中级轿车,例如君威、天籁、迈锐宝XL不仅拥有更大的尺寸,也有更多的配置,两相比较而言,自然是一个更好的选择。

而对于摇号城市的消费者来说,丰田卡罗拉双擎E+也存在着价格较高的问题。对于这些消费者来说,目前国产的纯电、插电汽车,不仅价格更低,而且也能够满足基本的使用需求。例如我们熟知的比亚迪推出的元EV360、广汽新能源推出的Aion S、北汽新能源的EU5等,这些纯电车型的综合工况续航都在300km以上,但是价格都在15万元以内,最低的元EV360都不到10万,只有丰田卡罗拉双擎E+的一半。


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