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时间:2019-04-15 17:42 来源:[db:来源]

“嘉际”上市,事实上是补缺(完善吉利轿车、SUV、MPV产品结构),却说成补强,说明吉利产品今非昔比,开始破局,强势出头,大有引领市场的野心,看好家轿市场转型,并自信地打出“为爱出众”的口号,旨在以变革者自居重塑MPV形象。

“嘉际”气势从何而来?

撰文/颜光明

如今,吉利新车上市引人关注,有了气势和动静,而且会讲故事,营造氛围,注重传播了。最典型的是领克,在造势和传播及营销上,开创了从无到有的先例,步步清晰,有板有眼,不能不说这是一种进步。如果往前推,有博越和博瑞的试水,后有缤越和缤瑞的套路,等等。可以说,吉利在推新车上摸索出三部曲(预热、上市、营销)的“新打法”,虽说没人总结过,但作为观察者,还是看出了一点门道,这就是“高举高打”,“重在传播”,“落地营销”。“嘉际”上市,印象加深,尽管现在还不能说,这是成熟,但结果(活动落地声浪)颇有成效,反响热烈。这意味着什么?反映了什么?说明了什么?

“嘉际”砸出不小动静

MPV对于国人来说不是新闻。但吉利硬是要把它做成新闻。用行话说,就是“砸”出了动静。即用11款车型覆盖家轿和跨界的应用场景,以不同的动力驱动和性能配置吸引眼球,强行撬开家轿的细分市场,月销目标万台以上。从这一点来看,说“嘉际”不是新闻已不可能。迄今为止,还没有一家厂商敢说MPV上市就奔月销万台,否则就不成功。如此牛气冲天,底气何在?

提起MPV并不陌生,从商务用车到出租车,再到家庭用车,一直没有当作家轿主力来推。远不如国外,生来就是为了家用。以往的经验来看,MPV成为家庭用车的历史并不长,而且对于它的认知,不论是厂家,还是消费者,都很暧昧,不像其他车型,旗帜鲜明。但谁都清楚,这是个等风来的期待。

从应用场景来说,MPV的理念来自“旅行车”,在欧美很流行,被看作正统的“家轿”,据销量之首,尤其是在欧洲,占轿车销量近半。引入中国,大一点叫商务车,小一点当工具车,不伦不类当出租车。一度有法系、德系介入,但都不曾达到预期,但也有试水家轿,则以廉价,低端的形象替代微面。

所以,说MPV是个尴尬车型并不为过。一直处于不温不火的状态,难成家轿主力。即便也有所谓的畅销MPV,那都是迭代“小面”的廉价MPV居多,进不了一二线市场。形象欠佳,不入主流,用途不完全乘用。那么,“嘉际”为何推出,目的何在?早在半年前就开始预热,做足了功课。打出“欢迎来我家”的价值诉求,用一场情景剧和主妇代言的方式阐释定位,旨在重塑家轿形象。


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